Dieselgate: Przed kluczowym głosowaniem eurodeputowani S&D domagają się odszkodowań dla konsumentów i europejskiej agencji nadzoru pojazdów

Po 12 miesiącach i 47 przesłuchaniach w ramach komisji śledczej ds. afery Dieselgate, w przyszłym tygodniu Parlament Europejski wyciągnie wnioski z tego skandalu. We wtorek Parlament będzie debatował i głosował w sprawie sprawozdań podsumowujących ustalenia i zalecenia komisji śledczej, a także w sprawie pierwszego nowego prawa UE mającego na celu zapobieganie w przyszłości oszustwom związanym z emisjami spalin.

Socjaliści i Demokraci domagają się zaostrzenia przepisów w zakresie homologacji i nadzoru nowych samochodów w odpowiedzi na aferę Dieselgate. Przed kluczowym, przyszłotygodniowym głosowaniem na sesji plenarnej, Grupa S&D stara się uzyskać większość dla przyjęcia zgłoszonych w tym tygodniu nowych poprawek dotyczących Europejskiej Agencji Nadzoru Pojazdów i odszkodowań dla konsumentów.

Christel Schaldemose, eurodeputowana i negocjatorka Grupy S&D ds. homologacji typu, powiedziała:

- Dochodzenie komisji EMIS wyraźnie podkreśliło odpowiedzialność władz krajowych i Komisji za ukrywanie skandalu związanego z emisją zanieczyszczeń samochodowych. Dlatego też Grupa S&D stara się stworzyć solidny system homologacji i nadzoru nad nowymi pojazdami. Wyciąganie lekcji z afery Dieselgate to zdecydowana przesłanka dla powołania niezależnej agencji mającej na celu wyeliminowanie konfliktów interesów.

- Agencja ta powinna mieć rozległe uprawnienia. Powinna ona mieć uprawnienie do zarządzania usuwania pojazdów, odbierania homologacji typu i grzywien administracyjnych. Wyeliminowałoby to potrzebę skomplikowanej wymiany informacji pomiędzy krajowymi organami udzielającymi homologacji typu (TAA). Scentralizowana agencja zagwarantowałaby równe warunki dla wszystkich producentów i zapewniłaby lepszą ochronę środowiska.

Sprawozdawczyni cień Grupy S&D, Christine Revault d'Allonnes Bonnefoy powiedziała:

- Silna europejska agencja jest niezbędna dla zapobiegania przyszłym oszustwom w zakresie emisji spalin, a wzmocnienie odszkodowań dla konsumentów jest koniecznością w ogólnym, europejskim interesie. Nie pozwolimy na to, by pracownicy pokrywali koszty oszustwa, którego dopuścili się ich szefowie. Priorytetem jest ochrona miejsc pracy, a tam, gdzie nie jest to możliwe, pracownicy powinni mieć przynajmniej dostęp do możliwość przekwalifikowania, na przykład w dziedzinie ekologicznie czystych samochodów.

- Ekologiczna mobilność to przyszłość - dodała eurodeputowana Christine Revault d'Allonnes Bonnefoy. - Grupa S&D domaga się surowszych limitów emisji „Euro 7” w celu ochrony środowiska i zdrowia Europejczyków. 90% Europejczyków żyjących w miastach, narażonych jest na zanieczyszczone powietrze. Niemal pół miliona Europejczyków umiera co roku przedwcześnie z powodu zanieczyszczenia powietrza.

Eurodeputowany Seb Dance, rzecznik Grupy S&D ds. Dieselgate, powiedział:

- Grupa S&D domaga się większych praw dla konsumentów samochodów. Volkswagen odmówił wypłaty odszkodowania klientom z UE w związku z aferą Dieselgate dotyczącą emisji zanieczyszczeń samochodowych, pomimo uzgodnienia z kierowcami w USA porozumienia w wysokości 10 miliardów dolarów. Fakt, iż Europejczycy są traktowani jak konsumenci drugiej klasy, jest oczywistą niesprawiedliwością. Apelujemy do wszystkich eurodeputowanych o poparcie w przyszłym tygodniu na posiedzeniu plenarnym naszych poprawek dotyczących uczciwych odszkodowań dla konsumentów.