Dieselgate: El Grupo S&D presiona por una compensación de los consumidores y por una agenda europea de supervisión de los vehículos antes de una votación crucial

Después de 12 meses y 47 audiencias de la comisión de investigación sobre el Dieselgate (EMIS), el Parlamento Europeo obtendrá las lecciones del escándalo, la próxima semana. El Parlamento debatirá y votará el martes tanto los informes que resumen los hallazgos y las recomendaciones de la comisión de investigación como la primera regulación de la Unión Europea para evitar en el futuro el engaño en las emisiones.

Los Socialistas y Demócratas han estado presionando para endurecer la aprobación y la supervisión de los nuevos vehículos en respuesta al escándalo del Dieselgate. Antes de la votación crucial de la próxima semana en plenario, el Grupo S&D está buscando una mayoría de apoyo a las nuevas enmiendas que se han presentado esta semana sobre una agencia europea de supervisión de vehículos y sobre la compensación del consumidor.

Christel Schaldemose, eurodiputada y negociadora del Grupo S&D para la homologación, dijo:

“La comisión de investigación EMIS ha subrayado claramente las responsabilidades de las autoridades nacionales y de la Comisión Europea en el encubrimiento del escándalo de las emisiones de los vehículos. El Grupo S&D está, por lo tanto, presionando por un sistema robusto de aprobación y supervisión de los nuevos vehículos. Extrayendo las lecciones del escándalo Dieselgate, hay motivos para la creación de una agencia independiente que permita eliminar los conflictos de interés.

“La agencia debe tener amplias capacidades. Debe tener la autoridad para imponer la retirada de vehículos, la retirada de homologaciones y multas administrativas. Excluiría la necesidad de un intercambio de información complejo entre las autoridades nacionales de homologación. Una agencia centralizada garantizaría condiciones de igualdad para todos los fabricantes y aseguraría una mejor protección medioambiental”.

La portavoz del Grupo S&D en este tema, la eurodiputada Christine Revault d'Allonnes Bonnefoy, dijo:

“Es indispensable una fuerte agencia europea para evitar el engaño respecto a las emisiones en el futuro; y endurecer la compensación del consumidor es una necesidad para el interés general europeo. No permitiremos que los trabajadores carguen con el coste de un fraude que han cometido sus jefes. Proteger los empleos debe ser una prioridad y, cuando no sea posible, debe darse al menos a los trabajadores acceso a oportunidades para cualificarse de nuevo, por ejemplo, en el sector de los coches ecológicos.”

“La movilidad ecológica es el futuro”, añadió la eurodiputada Christine Revault d'Allonnes Bonnefoy. “El Grupo S&D pide límites más estrictos de emisiones “Euro 7” para proteger el medio ambiente y la salud de los europeos y las europeas. El 90% de todos los europeos que viven en las ciudades están expuestos a aire contaminado. Casi medio millón de europeos mueren prematuramente cada año a causa de la contaminación del aire”.

Seb Dance, eurodiputado y portavoz del Grupo S&D sobre el Dieselgate, dijo:

“El Grupo S&D está presionando por derechos más sólidos para los consumidores de vehículos. Volkswagen se ha negado a pagar una compensación a los clientes de la Unión Europea por el escándalo Dieselgate de las emisiones de vehículos, a pesar de haber llegado a un acuerdo de 10.000 millones de dólares con los conductores y conductoras de los Estados Unidos. Es sencillamente injusto que los europeos estén siendo tratados como consumidores y consumidoras de segunda categoría. Les pedimos a todos los eurodiputados y eurodiputadas que apoyen nuestras enmiendas por una compensación justa del consumidor, la próxima semana, en el plenario”.