Dzisiejszy dzień był kluczowym momentem dla Parlamentu Europejskiego, jeśli chodzi o rzeczywiste ambicje UE w zakresie walki z kryzysem klimatycznym oraz spełnienie celu europejskiego prawa o klimacie, jakim jest sprawienie, aby Europa stała się do 2050 roku pierwszym kontynentem neutralnym pod względem emisji dwutlenku węgla.
Dzięki niestrudzonym wysiłkom Grupy S&D, Parlament Europejski przyjął pewne konkretne środki, aby spróbować zmniejszyć emisje gazów cieplarnianych o co najmniej 55% do 2030 roku - w porównaniu do poziomów z 1990 roku - jak określono to w pakiecie „Gotowi na 55” (Fit for 55).
Grupa S&D walczy o zieloną transformację, ale z czerwonym sercem.
Niestety, niektóre kluczowe dokumenty, takie jak przegląd unijnego systemu handlu uprawnieniami do emisji (ETS), zostały osłabione przez siły prawicowe, zagrażając ambicjom klimatycznym UE.
Jednak jako Postępowcy zapewniliśmy się, że wszystkim zatwierdzonym środkom w ramach pakietu „Gotowi na 55” będą towarzyszyć solidne mechanizmy w zakresie sprawiedliwości społecznej i solidarności, które równoważyć będą koszty, aby zapewnić, że ta transformacja nie tylko będzie miała miejsce, ale także, iż będzie ona sprawiedliwa pod względem społecznym.
Eurodeputowany S&D i sprawozdawca, Milan Brglez powiedział:
- Dzisiejsze głosowanie na posiedzeniu plenarnym Parlamentu Europejskiego utorowało drogę dla bardziej ambitnego przeglądu systemu handlu uprawnieniami do emisji (ETS) również w odniesieniu do lotnictwa, w tym dla poszerzenia jego zasięgu geograficznego, a także dla szybszego stopniowego wycofywania bezpłatnych uprawnień. Oznacza to szybkie i skuteczne przejście sektora lotnictwa na neutralność klimatyczną, co zapewni konkretnie dodatkowe 35 mld EUR przychodów z ETS na dekarbonizację tego sektora.
- PE głosował nad bezpośrednim włączeniem do ETS międzynarodowych lotów odlatujących z UE do krajów trzecich. Wartość finansową kredytów kompensacji i redukcji emisji CO2 (CORSIA), obejmujących loty międzynarodowe, można będzie odliczać od zobowiązań ETS w przypadku lotów spoza UE, co pozwoliłoby na wzajemne oddziaływanie pomiędzy CORSIA a ETS, aby zapewnić lepszą integralność środowiskową i właściwe zwalczanie emisji pochodzących z lotnictwa na poziomie międzynarodowym.
- Nadszedł czas, aby Unia podjęła działania w zakresie emisji lotniczych innych niż CO2 za pomocą konkretnych środków politycznych, ponieważ emisje te odpowiadają za około dwie trzecie wpływu lotnictwa na klimat; z tego względu po prostu nie można ich dłużej ignorować. Chcemy najpierw ustanowić system monitorowania, sprawozdawczości i weryfikacji tych emisji, po czym powinny one również stać się częścią systemu ETS.
