W reakcji na dzisiejszą prezentację pakietu mobilności podczas południowej konferencji prasowej Komisji Europejskiej, Socjaliści i Demokraci przyjęli z zadowoleniem te wnioski jako zadziwiająco wyważone, ale zaapelowali o ich ambitne wdrożenie. W ramach przygotowań do prezentacji pakietu Grupa S&D w Parlamencie Europejskim doprowadziła do włączenia filaru społecznego do głównego nurtu polityk UE w sektorze transportu. Wydaje się, że Komisja wzięła pod uwagę niektóre z nich, aby walczyć z przedsiębiorstwami działającymi na zasadzie skrzynki pocztowej, powstrzymać wyzysk kierowców i zapobiec oszustwom podatkowym. Grupa S&D wyraziła nadzieję, że oczekiwania przedstawione podczas dzisiejszej konferencji prasowej zostaną spełnione przez konkretne wnioski legislacyjne oraz że można będzie nadal wprowadzić dalsze poprawki.
Eurodeputowany Ismail Ertug, rzecznik Grupy S&D ds. transportu, powiedział:
- Lista problemów w sektorze transportu jest długa: przedsiębiorstwa działające na zasadzie skrzynki pocztowej, wyzysk kierowców i brak kontroli. Wniosek Komisji, dotyczący walki z przedsiębiorstwami działającymi na zasadzie skrzynki pocztowej poprzez wprowadzenie takich kryteriów, jak znaczna aktywność gospodarcza, zmierza we właściwym kierunku. Obecnie firmy, które stosują się do przepisów i nie są w stanie konkurować z dumpingiem cenowym oraz społeczeństwo jako całość, które traci na podatkach i składkach na ubezpieczenie społeczne, płacą cenę za brak walki z przedsiębiorstwami działającymi na zasadzie skrzynki pocztowej. Zasługują na zdecydowaną odpowiedź, aby skończyć z tą nieuczciwą praktyką oraz na większą kontrolę.
- Brak kontroli stanowi ogromny problem w sektorze transportu. Wnioski Komisji stanowią pierwszy krok w celu rozwiązania tej kwestii. Jako Socjaliści i Demokraci apelujemy o utworzenie Europejskiej Agencji Transportu Drogowego w celu zapewnienia zharmonizowanego stosowania i egzekwowania przepisów. Ponieważ wydaje się, że państwa członkowskie nie są w stanie tego zapewnić, chcemy, aby europejskie organy zapewniły uczciwą konkurencję, otwarty dostęp do rynku i pozbycie się „czarnych owiec”.
W kwestii trzeciej części pakietu mobilności wniosku w sprawie europejskiego systemu opłat drogowych, Ismail Ertug powiedział:
- W odniesieniu do przyszłego europejskiego systemu opłat drogowych, dla Socjalistów i Demokratów kluczowe są trzy kwestie: chcemy, by proponowana eurowinieta obejmowała nie tylko lekkie samochody dostawcze, ale również transportery i samochody osobowe, uwzględnienia kosztów zewnętrznych i kalkulacji opartej na zasadach „użytkownik płaci” i „zanieczyszczający płaci”. Obecne szablony krajowych rozwiązań muszą zostać zastąpione funkcjonującym systemem europejskim. Wszyscy użytkownicy powinni wnieść swój sprawiedliwy wkład w finansowanie infrastruktury.
Jutta Steinruck, eurodeputowana i rzeczniczka Grupy S&D ds. zatrudnienia, powiedziała:
- Wnioski przedstawione dziś przez Komisję są zaskakująco wyważone. Jeśli chodzi o kabotaż*, wynagrodzenia w kraju przyjmującym będą w istocie obowiązywać od pierwszego dnia, jak zapowiedziała dzisiaj Komisja; może to być krok w dobrym kierunku, ale tylko wówczas, gdy do kierowców będą miały zastosowanie bardziej korzystne wynagrodzenia. Proponowane zwolnienie dla transportu drogowego od dyrektywy dotyczącej delegowania pracowników przez trzy dni jest niedopuszczalne. Oznaczałoby to mniejszą ochronę socjalną, ponieważ pracownicy nie byliby objęci minimalnymi standardami ochrony socjalnej ustanowionymi przez dyrektywę. Mówimy „nie” dla zwolnień i luk prawnych w prawie socjalnym i zatrudnienia w sektorze transportu!
* Kabotaż oznacza krajowy przewóz towarów na własny rachunek lub za wynagrodzeniem w przyjmującym państwie członkowskim, dokonywany przez przewoźników niebędących rezydentami.
