Podziel się:

Parlament Europejski poparł dziś plany wprowadzenia od 2022 r. nowych funkcji w pojazdach mechanicznych, aby jeszcze bardziej zredukować liczbę ofiar wypadków drogowych. W 2017 r. na drogach Europy śmierć poniosło 25 300 osób, a 135 000 odniosło poważne obrażenia. Przyjęte dziś środki mają za zadanie wybitnie zredukować liczbę ofiar wypadków; wśród nich znalazły się: inteligentne dostosowanie prędkości, automatyczne hamowanie awaryjne, zaawansowane ostrzeżenie o czynnikach odwracających uwagę kierowcy, pozostawanie awaryjne na pasie ruchu, system wykrywania cofania, ułatwienie instalacji blokady alkoholowej, sygnał zatrzymania awaryjnego oraz rejestratory danych – czarne skrzynki, dostarczające cennych informacji do celów analizy powypadkowej.

Rzeczniczka Grupy S&D ds. tego dokumentu, europosłanka Olga Sehnalova, powiedziała:

- Wyniki dzisiejszego głosowania przyczynią się do ratowania życia. Nowe technologie mogą pomóc kierowcom unikać wypadków, nie odbierając im zarazem kontroli za kierownicą.  

- Niektóre z początkowych wniosków Komisji Europejskiej wzbudziły nasze obawy w związku z ochroną prawa prywatności danych. Dzięki staraniom naszej Grupy, materiał realizowany po incydentach drogowych nie będzie mógł wykraczać o więcej niż kilka sekund wstecz od momentu wypadku. Zagwarantowaliśmy również, że jedyną podstawą dostępu do czarnych skrzynek i ich danych będą wypadki. Plotki, że systemy śledzenia GPS zostaną zainstalowane we wszystkich samochodach, aby nagrywać wszystkie działania samochodu, należy włożyć między bajki. W samochodach nie zostaną również wprowadzone systemy ograniczania prędkości. Inteligentne dostosowanie prędkości to system informujący kierowcę w momentach, gdy przekroczona została przez pojazd prędkość, jednak funkcja ta nie jest nigdy nadrzędna wobec decyzji kierowcy.  

- Jestem dumna z faktu, że udało się nam wzmocnić przepisy dotyczące widoczności bezpośredniej. Wiele wypadków śmiertelnych w miastach wydarza się, gdy skręcające ciężarówki potrącają rowerzystów lub pieszych, poruszających się w martwym punkcie pojazdu. Od dziś kabiny ciężarówek będą musiały być projektowane w sposób, który zwiększy widoczność bezpośrednią kierowców. Przyczyni się to do ocalenia niezliczonych istnień.

Nicola Danti, rzecznik Grupy S&D ds. rynku wewnętrznego, dodał:

- Liczba ofiar wypadków drogowych w ciągu ostatnich dwudziestu lat zmalała o ponad połowę dzięki unijnym przepisom dotyczącym bezpieczeństwa. Jednak każda nowa ofiara wypadku na drodze to o jedna ofiara za wiele. Podczas negocjacji forsowaliśmy ambitne i realistyczne środki, pamiętając zarazem o prawie kierowców do prywatności. Nowe przepisy sprawią, że zaawansowane systemy bezpieczeństwa będą musiały być obowiązkowo instalowane we wszystkich nowych pojazdach drogowych sprzedawanych na rynku UE. Gdy wprowadzono po raz pierwszy obowiązek zapinania pasów bezpieczeństwa, nie obyło się bez kpin i oporu – obecnie zapinamy je, nawet o tym nie myśląc. To samo stanie się z tymi nowymi środkami, gdy ludzie zrozumieją, że mogą one ocalić im życie. Lepszą ochroną będą się cieszyć zwłaszcza najbardziej narażeni na zagrożenia użytkownicy dróg, tacy jak rowerzyści i pieszy.

 

Kontakt dla prasy

Pelz Silvia

PELZ Silvia

Press Officer
Niemcy

Powiązane wiadomości

Komunikat prasowy

„Musimy podjąć natychmiastowe działania. Później będzie za późno!” Grupa S&D naciska na instytucje UE, aby ocaliły sektor turystyczny przed bankructwem

Komunikat prasowy

Cyfrowa Europa i AI: Komisja Europejska potrzebuje społecznej aktualizacji Cyfrowej Europy - mówi Grupa S&D

Komunikat prasowy

Europejska agenda cyfrowa nie może nikogo pominąć - mówi Grupa S&D