Parlament Europejski poparł dziś reformę usług portowych w UE, zaproponowaną przez Socjalistów i Demokratów pod przywództwem eurodeputowanego Knuta Fleckensteina. Była to trzecia unijna próba zreformowania i modernizacji usług portowych, oferowanych przez 329 głównych portów morskich w UE. Pierwsze dwie próby, z lat 2001 i 2004, koncentrowały się na liberalizacji sektora, aby uczynić go bardziej konkurencyjnym, podczas gdy zatwierdzony dziś plan skupia się na przejrzystości oraz zapewnieniu praw i bezpieczeństwa pracowników, dialogu społecznego i zgodności z przepisami w zakresie ochrony środowiska.

Autor parlamentarnego sprawozdania, eurodeputowany S&D, Knut Fleckenstein, powiedział:

- Skutecznie wyeliminowaliśmy dziś wymuszone otwarcie rynku usług portowych. Zamiast tego skupiamy się obecnie na lepszej organizacji portów oraz zapewnieniu dobrych miejsc pracy. Po raz pierwszy w historii pakietu dotyczącego portów, porty, operatorzy terminali, a w szczególności związki zawodowe popierają nasze stanowisko.

- Społeczne warunki pracy są ważnym elementem wzmocnienia konkurencyjności portów. W XXI wieku dniówka robocza nie powinna być już naprawdę do przyjęcia. Nie będziemy w stanie rozwiązać tych problemów w ramach niniejszego rozporządzenia, ale domagamy się podjęcia działań ze strony odpowiedzialnych za to osób, aby rozwijały i zapewniły dobre i bezpieczne miejsca pracy.

- To, czy wynik będzie zadowalający po negocjacjach z Radą, zależy w dużej mierze od woli Rady oraz tego, czy zaakceptuje ona, że konkurencyjność idzie w parze ze społecznymi warunkami pracy, a także od tego, czy projekt Komisji dotyczący zasad udzielania pomocy państwa w odniesieniu do portów będzie rozsądny.

Eurodeputowany Ismail Ertug, rzecznik Grupy S&D ds. transportu, powiedział:

- Negocjacje były trudne i kontrowersyjne, ale Grupie S&D udało się w końcu wprowadzić zasadnicze priorytety do kompromisowego porozumienia: prawa socjalne i pracownicze w pełni przestrzegane przez dostawców usług; przejrzystość finansową; brak wymuszonej liberalizacji portów; oraz ograniczenie biurokracji w odniesieniu do konsultacji użytkownika i organów regulacyjnych. Ogólnie rzecz biorąc, kompromisowy tekst jest teraz porozumieniem popieranym przez wszystkie grupy polityczne, ale jego autorstwo należy wyraźnie do Grupy S&D.