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El alto impacto del transporte por carretera sobre el medio ambiente, así como en la degradación de la red vial, supone un coste para la sociedad. Sin embargo, no todos los ciudadanos deben pagar por ello; solo quienes generen dicho coste. De hecho, los usuarios y las usuarias también serían los principales beneficiarios de esa medida, ya que la falta de un mantenimiento apropiado conlleva más accidentes, contaminación y ruido, así como más gastos de operación del vehículo.

La legislación actual, que repercute los costes a los usuarios y las usuarias, la llamada Euroviñeta, está desactualizada y solo cubre los camiones pesados. Por eso, los eurodiputados y las eurodiputadas del Grupo S&D están presionando por un sistema más eficiente y justo, en el que los costes se compartan entre distintos tipos de vehículos y donde los costes basados en el tiempo de uso se sustituyan por costes basados en la distancia recorrida.  

El Grupo S&D está firmemente comprometido con un transporte limpio y eficiente, por tratarse de un pilar crucial en una sociedad sostenible. La comisión de Transporte del Parlamento Europeo ha apoyado hoy una propuesta de la eurodiputada del Grupo S&D Christine Revault d’Allonnes para enmendar la actual Directiva de forma que se apliquen mejor los principios de “el que contamina paga” y “el usuario paga”.

 

Christine Revault d’Allonnes dijo:

“La propuesta es un punto de inflexión para lograr que el objetivo del Libro Blanco de Transporte avance hacia la plena aplicación de los principios de “el usuario paga” y “el que contamina paga”. Eliminaría progresivamente las Euroviñetas para los vehículos pesados, antes de 2023 –un año antes de lo que recoge la propuesta de la Comisión Europea–, y antes de 2026 para vehículos ligeros, esto es, dos años antes de lo que recoge la propuesta de la Comisión.  

 

“Además, a partir de 2021 los costes externos* basados en las normas EURO serán obligatorios para los vehículos pesados en todas las redes viales europeas. Se trata de un mensaje contundente del Parlamento Europeo para reducir las emisiones del sector del transporte por carretera.

“La propuesta es ambiciosa e incluye a los coches de pasajeros, dado que el 60% de las emisiones del transporte por carretera se originan en estos vehículos. Si queremos lograr nuestros objetivos del Clima de París, debemos actuar en todos los frentes y facilitar incentivos a los vehículos limpios”. 

 

El portavoz de Transporte del Grupo S&D, el eurodiputado Ismail Ertug, dijo: 

“La propuesta que hemos presentado quiere asignar los ingresos para garantizar que los mismos se invierten en mantener una red vial e infraestructuras (como túneles o puentes) actualizadas y seguras en Europa. Ello contribuirá a la seguridad de todos los viajeros y las viajeras y a reducir los costes de mantenimiento de los propietarios de los vehículos”.

* Nota para los redactores:

Los costes externos son costes relacionados con la contaminación del aire por tráfico y la contaminación acústica por tráfico; sin una intervención política, los llamados costes externos no se tienen en cuenta en el cálculo de los costes por la utilización de la carretera. El coste externo es un pago que se cobra para recuperar dichos costes.

 

Eurodiputad@s que participan

ERTUG Ismail

Vicepresidente / Vicepresidenta
Alemania

Contacto de prensa del S&D

Martin De La Torre Victoria
President's spokesperson

MARTIN DE LA TORRE Victoria

España

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