Socjaliści i Demokraci są silnie zaangażowani w zapewnienie czystej mobilności i obniżanie emisyjności sektora transportu; jest to sposób zapewnienia wypełnienia zobowiązań zawartych w paryskim porozumieniu klimatycznym, którego celem jest utrzymanie wzrostu temperatury na świecie znacznie poniżej 2°C powyżej poziomu sprzed epoki przemysłowej, ale także pomoc w zmniejszeniu zanieczyszczenia powietrza oraz zapewnienie oszczędności paliwa dla przewoźników i konsumentów.

 

Grupa S&D poparła dzisiaj nowe rozporządzenie, które obniży emisje CO2 z pojazdów ciężkich, które odpowiadają za około 6% łącznych emisji gazów cieplarnianych w UE.

  

Rzecznik Grupy S&D ds. tego sprawozdania, eurodeputowany Damiano Zoffoli powiedział:

 

- Wkład sektora transportu drogowego ma kluczowe znaczenie, jeśli chcemy osiągnąć cele paryskiego porozumienia klimatycznego, a także cel UE polegający na zmniejszeniu o co najmniej 40% emisji gazów cieplarnianych (od poziomu z 1990 roku). Ustanawiamy cel w postaci 20% redukcji w latach 2025-2029 i 35% od roku 2030, podlegający przeglądowi w przypadku pojawienia się nowych elementów lub technologii.

 

- Pakiet dotyczący mobilności, który jest obecnie przedmiotem negocjacji, zapewnia skuteczne środki, ściśle powiązane z systemem, który wejdzie w życie w 2019 roku i który będzie monitorować i gromadzić wiarygodne dane na temat zużycia paliwa i emisji CO2.

 

- Informacje te pomogą także przewoźnikom, a przede wszystkim małym i średnim przedsiębiorstwom, ponieważ będą oni mogli wybierać najbardziej energooszczędne modele. Ponadto lokalne zamówienia publiczne mogą prowadzić do bardziej inteligentnych i ekologicznych zakupów.

 

Rzeczniczka Grupy S&D ds. środowiska, eurodeputowana Miriam Dalli powiedziała:

 

- Musimy jak najszybciej ograniczyć emisje pochodzące z transportu drogowego. Powstanie unijnego systemu monitorowania i sprawozdawczości to tylko pierwszy krok. Ostatecznym celem jest wdrożenie norm emisji CO2 dla samochodów ciężarowych i opracowanie procedury certyfikacji emisji CO2 z nowych pojazdów ciężkich, wprowadzanych na rynek UE.

 

- Inne kraje, takie jak USA, Kanada, Japonia i Chiny, wdrożyły niedawno środki w zakresie certyfikacji i zużycia paliwa. UE nie może pozostawać w tyle.

 

- Rozporządzenie, które dziś przegłosowano, wprowadza badania zgodności podczas użytkowania w warunkach drogowych w celu zapewnienia reprezentatywności certyfikowanych emisji CO2 i zużycia paliwa przez pojazdy ciężkie dla rzeczywistych warunków jazdy. Dane dotyczące rzeczywistych emisji i zużycia paliwa powinny być również udostępniane stronom trzecim w celu przeprowadzania niezależnych testów.