Después de una larga batalla política, el Parlamento Europeo ha rechazado hoy los intentos de liberalizar más el transporte profesional por carretera y debilitar los derechos actuales. Liderado por los eurodiputados y las eurodiputadas progresistas, el Parlamento Europeo ha rechazado las tres propuestas de la Comisión Europea sobre los aspectos sociales del primer Paquete de Movilidad –traslado de trabajadores y trabajadoras, tiempo de trabajo y de descanso, y cabotaje– y los ha devuelto a la comisión de Transporte. Los eurodiputados y las eurodiputadas del Grupo S&D esperan que la Comisión Europea escuche al Parlamento y presente una nueva propuesta que refuerce realmente las condiciones laborales de los conductores de camiones y autocares.
La vicepresidenta de Sostenibilidad del Grupo S&D, Kathleen Van Brempt, dijo:
“Está en riesgo el bienestar de 3,6 millones de conductores profesionales. Además de la seguridad de todos los demás conductores y pasajeros de autobús y autocar. Por eso hoy hemos tenido que rechazar el intento de aprobar nueva legislación que podría devolvernos a tiempos pasados y poner en peligro los derechos actuales.
“Debemos encontrar el equilibro apropiado para garantizar que se protegen los derechos de los trabajadores mientras queda margen suficiente para que las empresas, especialmente las PYMES (pequeñas y medianas empresas), prosperen. Ese es nuestro reto y nosotros, los eurodiputados y las eurodiputadas del Grupo S&D, tenemos propuestas específicas para lograrlo.
“No podemos aceptar el movimiento del ponente del PPE (Partido Popular Europeo) Wim Van de Camp para legalizar el descanso semanal regular de 45 horas en la cabina, después de que el Tribunal de Justicia Europeo dictaminara el año pasado que está prohibido. Para los Socialistas y Demócratas, descanso significa, y siempre significará, que el trabajador o trabajadora puede disponer libremente de su tiempo. Significa que los conductores o conductoras tienen camadas cómodas en las que dormir, con agua potable, lavabos limpios y duchas de agua caliente cerca. Seguiremos luchando por una Europa social que sea humana.
“Ahora la Comisión Europea tiene la oportunidad de escuchar al Parlamento y presentar una nueva propuesta en la que se respeten los derechos de los trabajadores”.
El portavoz de Transporte del Grupo S&D, Ismail Ertug, que también es el autor del informe parlamentario sobre cabotaje, dijo:
“Apenas hay ningún sector que sea tan transnacional, y por tanto europeo, como el transporte. Los eurodiputados y las eurodiputadas del Grupo S&D pudieron evitar una nueva derogación de la ya alarmante situación en la que están muchos conductores europeos. Si la mayoría conservadora-liberal del Parlamento Europeo no se hubiera opuesto con tanta vehemencia, hoy podríamos haber logrado un gran avance hacia una Europa más social y justa, un avance en el acercamiento económico entre el Este y el Oeste. Sin embargo, nosotros, como Socialistas, nos tomaremos esta decisión como un incentivo para seguir luchando exactamente por eso”.
La portavoz de Empleo del Grupo S&D, la eurodiputada Agnes Jongerius, que también es ponente sobre el traslado de trabajadores, añadió:
“Sin nuestra resistencia, la liberalización del sector de la carretera sencillamente se habría aprobado. No podemos permitir que haya conductores de primera y de segunda clase en Europa, sin el mismo salario por el mismo trabajo. No podemos quedarnos sin hacer nada y ver cómo la competencia se está volviendo cada vez más desleal para las empresas honestas. Además, tenemos que acabar con la situación del salvaje oeste que se vive en nuestras carreteras. Acabamos de revisar la Directiva sobre el traslado de trabajadores, ¿por qué los conductores no deben beneficiarse de las nuevas normas?
“Necesitamos salarios justos y condiciones laborales dignas para todos los que transportan nuestras mercancías y que nos llevan del punto A al punto B. Los conductores y las conductoras pueden contar con nuestro apoyo. Ahora le pedimos a la Comisión Europea que haga su trabajo y presente propuestas mejores para la ejecución de la legislación social actual”.
