Nell’Unione europea stiamo assistendo a una transizione verso una mobilità sostenibile a zero emissioni. Attualmente, il 94% del settore dei trasporti in Europa dipende dal petrolio, il 90% del quale deve essere importato. Ridurre la nostra dipendenza dalle fonti fossili non solo consentirà di risparmiare denaro, proteggere l'ambiente e la salute umana, ma garantirà anche la competitività dell'industria automobilistica europea in futuro.

I Socialisti e Democratici sono fortemente impegnati a consentire una transizione regolare ed equa. Nella sessione plenaria di questa settimana sono state adottate due relazioni importanti.

La prima, è una relazione dell'eurodeputato S&D Ismail Ertug, che è stata approvata oggi dal Parlamento e nella quale si chiede l'introduzione di obiettivi nazionali vincolanti nella Direttiva sullo sviluppo di infrastrutture alternative per i combustibili.

Il Parlamento ha inoltre approvato nuove misure, aggiornando la direttiva sulla promozione di veicoli puliti e a basso consumo energetico su strada, la Direttiva sui veicoli puliti. Queste nuove misure mirano a incentivare la produzione di veicoli puliti e a emissioni zero attraverso gli appalti pubblici, stimolando cosi’ la domanda. La revisione della direttiva contribuirà anche alla decarbonizzazione del trasporto stradale dell'Ue e aiuterà gli Stati membri a raggiungere i loro obiettivi locali di inquinamento atmosferico.

Ismail Ertug, portavoce S&D per i trasporti, dichiara:

“Non c'è tempo da perdere. Esortiamo la Commissione ad accelerare la revisione della direttiva sull'infrastruttura dei combustibili alternativi e raggiungere forti obiettivi per una rete europea di ampia portata e, soprattutto, maggiori finanziamenti per le infrastrutture alternative per i combustibili.

“Su circa 800.000 punti di ricarica previsti per il 2025, ne sono stati installati finora appena 100.000. Per l'idrogeno, che non è obbligatorio ai sensi della direttiva, la situazione è ancora peggiore. Tre settimane fa, il gruppo S&D ha ottenuto l’ok ad ambiziosi obiettivi di Co2 per auto e furgoni. Ora dobbiamo assicurarci che tali target possano essere raggiunti.

“È vitale che nelle zone rurali vengano create infrastrutture sufficienti, poiché nella transizione verso la mobilità a basse emissioni nessuna zona dell’Europa deve restare indietro”.

Seb Dance MEP, relatore S&D per la direttiva sui veicoli puliti, afferma:

“Nonostante l'enorme potenziale di questa legislazione, l'attuale direttiva ha avuto un impatto limitato sulla riduzione di Co2 e di inquinanti atmosferici emessi da veicoli acquistati dalle amministrazioni pubbliche e ha invece promosso l'acquisto di veicoli diesel. Ciò è inaccettabile, poiché riteniamo che le autorità pubbliche debbano essere in prima linea nella transizione verso una mobilità sostenibile e a emissioni zero.

“Stabilendo obiettivi ambiziosi e vincolanti per i veicoli a emissioni zero, vedremo presto sempre più autobus a emissioni zero nelle nostre città, riducendo la Co2 e migliorando la qualità dell'aria per i nostri cittadini.

“La Commissione europea e i governi devono ora dare seguito agli impegni e garantire alle autorità locali e regionali finanziamenti sufficienti per accelerare questa transizione".