Les Socialistes & Démocrates appellent à la transparence dans le scandale des tests de pollution de Volkswagen, ainsi que dans toute autre manipulation éventuelle des niveaux d’émission par un constructeur automobile.
L’eurodéputée et viceprésidente S&D Kathleen Van Brempt a déclaré ceci :
« Le temps de l’honnêteté, c’est maintenant. Il faut instaurer une transparence totale, non seulement au sujet des conséquences de ce logiciel tricheur détecté aux États-Unis, mais aussi par rapport à toute éventuelle fraude similaire en Europe. »
« Dans cette optique, les autorités européennes doivent collaborer pleinement avec l’Agence de protection environnementale (APE) des USA, et la Commission européenne doit lancer une enquête sur le sol de l’UE. »
« En effet, ce logiciel ne met pas seulement en danger la santé des citoyens, il trompe aussi les consommateurs, qui paient pour des voitures dont le niveau de pollution est soi-disant inférieur à un niveau donné, alors que les émissions réelles sont significativement supérieures. »
« Or, nous savons que même les tests actuellement en vigueur pour la mesure des émissions en conduite ne sont pas précis, parce qu’ils s’appuient sur une configuration en laboratoire irréaliste et très éloignée des conditions de conduite réelles*. Le scandale Volkswagen met en lumière la nécessité d’une réforme qui n’a que trop tardé : nous exhortons la Commission et les États membres à proposer un test d’émission (RDE) qui corresponde aux conditions de conduite réelle. »
« Ce nouveau test RDE doit garantir que les émissions réelles correspondent aux normes sur papier, afin que les voitures nouvellement commercialisées soient enfin conformes aux limites Euro 6, convenues il y a 10 ans. »
Matthias Groote, eurodéputé et porteparole S&D pour l’environnement, a indiqué ce qui suit :
« Nous avons besoin de transparence totale, d’une enquête approfondie et d’une clarification exhaustive concernant l’étendue de ce scandale. »
« Et comme les Socialistes & Démocrates l’affirment depuis des années, nous avons besoin de cycles d’essais plus réalistes et fiables. »
* Les émissions réelles des oxydes d’azote sont de 3 à 22 fois supérieures aux mesures réalisées dans les tests de laboratoire officiels et qui correspondent aux limites légales, indique la commission Transport et Environnement.
Eurodéputés impliqués
Viceprésidente
Bureau du Groupe S&D, Commerce international, développement et écoviabilité mondiale
DEVE, INTA, DÉLÉGATIONS INTERPARLEMENTAIRES, ÉLARGISSEMENT
Belgique
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