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Los vehículos pesados generan cerca del 6% del total de las emisiones de gases de efecto invernadero de la Unión Europea, y la Unión aplicará pronto nueva legislación que pretende reducir drásticamente estas emisiones. Hoy, el Parlamento Europeo ha apoyado un acuerdo alcanzado con el Consejo de la Unión Europea que aspira a rebajar 54 millones de toneladas de CO2 antes de 2030 e incentivar a los vehículos de cero o bajas emisiones de forma neutra con respecto a la tecnología.

 

Los Socialistas y Demócratas están firmemente comprometidos con la movilidad limpia y la descarbonización del transporte con la finalidad de garantizar que podemos mantener el aumento de la temperatura global por debajo de 2°C en relación con los niveles pre-industriales. Esta nueva normativa también ayudará a reducir la contaminación atmosférica y facilitará ahorros de combustible a los transportistas y los consumidores. 

 

El portavoz del Grupo S&D para este informe, el eurodiputado Damiano Zoffoli, afirmó:

“Estamos fijando un objetivo de reducción del 15% para el periodo 2025-2029 y del 30% a partir de 2030, sujetos a revisión si surgen nuevos elementos o tecnologías. Se trata de un paso muy importante para cumplir nuestros objetivos del clima de París y el objetivo de la Unión Europea de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero antes de 2030.

“Gracias a nuestro trabajo, los llamados “súper créditos” solo estarán en vigor hasta 2024. A partir de 2025, la normativa prevé un sistema de valores de referencia del 2% que ayudará a fomentar la producción y la utilización de vehículos de cero y bajas emisiones.

“La legislación que se ha adoptado hoy traerá certidumbre al sector y contribuirá al liderazgo tecnológico de los fabricantes y los proveedores de vehículos limpios, que son los vehículos del futuro.

“Habrá nuevas formas de supervisar y recopilar datos reales sobre el consumo de combustible y las emisiones de CO2, que ayudarán a evitar discrepancias en relación con las pruebas de emisiones y futuros escándalos como el Dieselgate. Estas disposiciones reducirán, en último extremo, los costes del consumo de combustible para los operadores de transporte, sobre todo, para las Pequeñas y Medianas Empresas (PYMES)”.

 

La portavoz de Medio Ambiente del Grupo S&D, la eurodiputada Miriam Dalli, que también fue la autora del informe parlamentario sobre las emisiones de C02 de los vehículos ligeros, afirmó:

“A pesar de saber que los camiones tienen un importante impacto sobre el calentamiento global, no hemos contado con normas para los vehículos pesados desde hace demasiado tiempo. Ya es hora de que la Unión Europea adopte objetivos obligatorios de CO2 para los vehículos pesados; la posición del Parlamento Europeo establece el nivel correcto de ambición.

“La innovación impulsará el futuro de los vehículos limpios, incluyendo los camiones, y este cambio solamente puede producirse con fuertes incentivos. Es muy positivo que dispongamos de otra política en vigor para reducir las emisiones de CO2 del transporte por carretera”.  

Eurodiputad@s que participan

DALLI Miriam
Head of delegation
Vicepresidente / Vicepresidenta
Malta

Contacto de prensa del S&D

MARTIN DE LA TORRE Victoria
President's spokesperson
España

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