El Parlamento Europeo ha aprobado la revisión del Reglamento que rige las normas europeas sobre las emisiones de CO2 de los nuevos vehículos pesados en la Unión Europea. La decisión llega en un momento crucial puesto que las emisiones de CO2 de los vehículos pesados han aumentado un 25% con respecto a 1990, y suponen más de una cuarta parte de las emisiones totales de CO2 del transporte por carretera.
La Comisión Europea propuso inicialmente una ambiciosa ampliación del ámbito de aplicación del Reglamento para incluir también a los autobuses urbanos, los autocares, los remolques y otros diversos tipos de camiones. Asimismo, introdujo objetivos de reducción de las emisiones de CO2, fijando un objetivo del 90% para el año 2040. Gracias a los esfuerzos de negociación del Grupo S&D con los demás grupos políticos, se ha ampliado el ámbito de aplicación de la propuesta inicial para abarcar los camiones de menos de 5 toneladas y los vehículos profesionales, como los camiones de basura, las hormigoneras, las barredoras viales y los vehículos utilitarios.
Lamentablemente, la derecha, encabezada por el conservador Partido Popular Europeo (PPE), ha conseguido rebajar el nivel de ambición del objetivo para 2035. Este no es el camino correcto para impulsar la transición de nuestra economía hacia las cero emisiones netas. Si queremos que la industria europea de vehículos pesados sea líder en el plano internacional, necesitamos enviar una señal clara y ambiciosa al mercado.
Los Socialistas y Demócratas también han frustrado los intentos de los partidos de la derecha encaminados a retrasar la fecha límite de 2030 para que los autobuses urbanos de la Unión Europea se conviertan en vehículos de cero emisiones.
Las normas sobre emisiones de CO2 para los vehículos pesados son un elemento fundamental del Pacto Verde, que el Grupo S&D situó en el centro del programa de la Comisión a principios de esta legislatura y que ahora está ejecutando satisfactoriamente.
Christel Schaldemose, negociadora del Grupo S&D sobre este dosier en la comisión de Medio Ambiente del Parlamento Europeo, ha declarado:
“Es indispensable que tomemos medidas audaces y decisivas mientras plantamos cara a los retos que plantea el cambio climático. La adopción por parte del Parlamento Europeo de un ámbito de aplicación ampliado, que cubre los vehículos profesionales y los camiones más pequeños, junto con el ambicioso objetivo de reducción de las emisiones de aquí a 2040, constituyen un hito importante en nuestros esfuerzos por hacer frente al cambio climático.
“Esta revisión envía una señal clara a la industria europea de camiones: las inversiones en las tecnologías de combustibles fósiles del pasado están condenadas a convertirse en activos varados. Por el contrario, la inversión en descarbonización constituye el camino a seguir tanto en beneficio de nuestro clima como de nuestra competitividad industrial”.
