Los eurodiputados y las eurodiputadas del Grupo S&D están indignados por la decisión que han adoptado los gobiernos de la Unión Europea de aumentar los límites de las emisiones de los vehículos diesel.
Los representantes de los gobiernos de los Estados miembros han acordado hoy nuevos límites para las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) de los vehículos diesel que duplican los niveles del “Euro 6” que se acordaron en el 2007.
La vicepresidenta del Grupo S&D responsable de Desarrollo, Kathleen van Brempt, dijo:
“Me impacta que los gobiernos europeos estén dispuestos a autorizar la fabricación de vehículos que contaminen más. Es un escándalo. Los Estados miembros se niegan obviamente a aprender del escándalo de VW y no muestran ninguna responsabilidad por la salud de sus ciudadanos. Parece que, para los Estados miembros, los intereses de la industria son más importantes que la salud de nuestros ciudadanos”.
El portavoz del Grupo S&D responsable de Desarrollo Sostenible, Matthias Groote, añadió:
“El Grupo S&D ha estado pidiendo un procedimiento de test de emisiones en condiciones reales de conducción desde hace años, que hay que aplicar a los vehículos a partir del 2017, como tarde, sin que haya nuevas lagunas jurídicas en forma de elementos de conformidad o márgenes de desviación, para garantizar que los nuevos vehículos diesel finalmente cumplen el límite del “Euro 6”, que se acordó hace casi diez años, en las carreteras de la Unión Europea
“Es vergonzoso que después del escándalo de las emisiones, los gobiernos de la Unión Europea presenten un elemento de conformidad que no es ambicioso: del 2,1 a partir de septiembre del 2017 y, posteriormente, del 1,5 antes del 2020, sin límite de tiempo.
“Por último, el escándalo de las emisiones debe considerarse una ocasión para que la industria europea del automóvil invierta en I+D (Investigación y Desarrollo) de manera más específica de cara a avanzar más rápido hacia nuestro siguiente paso: la electrificación del parque automovilístico europeo”.
La portavoz del Grupo S&D en este tema, Miriam Dalli, destacó:
“La decisión que ha adoptado hoy el Comité Técnico sobre Vehículos de Motor (CTVM) es inaceptable. Nos negamos a apoyar la decisión de la Comisión Europea y de los Estados miembros sobre este tema crítico, porque con esta decisión estamos retrocediendo respecto a la decisión que se tomó hace ocho años en relación con los límites de emisiones, en lugar de mejorar la situación actual.
“Las lagunas jurídicas del sistema actual de pruebas son numerosas. Las emisiones reales exceden muchísimo los estándares de contaminación atmosférica y queremos garantizar que el nuevo test de emisiones en condiciones reales de conducción resuelve esta situación.
“Debemos llegar al límite de emisiones de 80 mg/km NOx lo antes posible. Nuestros ciudadanos de toda la Unión Europea se lo merecen y tenemos la obligación de facilitarlo”.
