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En su respuesta a una pregunta parlamentaria de la vicepresidenta del Grupo S&D responsable de Desarrollo Sostenible, Kathleen Van Brempt, la Comisión Europea ha confirmado que, dos años después de que surgiera el escándalo del Dieselgate, aún no se ha reparado uno de cada cuatro vehículos que hay en las carreteras europeas.  

 

Kathleen Van Brempt, que también presidió la comisión de investigación sobre el Dieselgate del Parlamento Europeo, afirmó:

“Dos años después del escándalo del Dieselgate, todavía hay demasiados coches en las carreteras que no respetan las normas técnicas sobre las emisiones de los vehículos y, por lo tanto, representan una amenaza a la seguridad de nuestros ciudadanos y ciudadanas. La Comisión Europea y los Estados miembros deben tomarse este problema con mucha más seriedad.

“No podemos contar con el comportamiento ético de Volkswagen; ahora está claro que el grupo no solo testó el impacto de las emisiones sobre monos en laboratorios, sino también en humanos. Los Estados miembros deben darse cuenta de que, en el mundo real, los ciudadanos y las ciudadanas también están expuestos a niveles de emisión que son sencillamente ilegales.

“En teoría, todos los vehículos del grupo Volkswagen que habían sido manipulados tenían que ser retirados y reparados en otoño de 2017. La Comisión Europea reconoce ahora que Volkswagen no ha cumplido sus compromisos y que más del 25% de los vehículos que tenían el software manipulado no cumplen los requisitos necesarios.

“Sin embargo, en una carta fechada el 17 de julio, la comisaria competente, Elżbieta Bieńkowska, escribió a todos los ministros y las ministras de los Estados miembros para comunicarles que esperaba que el 100% de los vehículos afectados de Volkswagen hubieran sido retirados en 2017.

“En julio, Bieńkowska también les pidió a los ministros de los Estados miembros que la retirada fuera obligatoria si el país no había llegado al 100% en 2017.

“No podemos seguir posponiendo los plazos. En la carta del 17 de julio, la comisaria Bieńkowska incluso les dijo a los ministros y las ministras de Transporte que los vehículos que no estuvieran en regla con la homologación en 2018 debían ser retirados de la circulación como parte de una inspección técnica. Por lo tanto, ya es hora de que los ministros competentes y las autoridades nacionales de homologación actúen con determinación”.  

Eurodiputad@s que participan

VAN BREMPT Kathleen

VAN BREMPT Kathleen

Head of delegation
Coordinador
Bélgica

Contacto de prensa del S&D

Hélin-villes Solange
Head of Unit

HÉLIN-VILLES Solange

Francia

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