Le Parlement européen a franchi un solide premier pas, en votant en faveur du rapport sur
les carburants d'aviation durables, qui vise à rendre le secteur de l'aviation plus durable afin
d'atteindre nos objectifs climatiques. La proposition comprend des obligations pour les
fournisseurs de carburant d'accroître graduellement la part des Carburants d'aviation
durable (Sustainable Aviation Fuels, SAF) pour tous les vols commerciaux en Europe. Le
Groupe S&D salue l'approbation du rapport, car beaucoup de nos objectifs et de nos
priorités y ont été inclus : droits sociaux et des travailleurs, objectif plus élevé pour les SAF,
carburants synthétiques, hydrogène et électricité, et une perspective régionale renforcée.
Erik Bergkvist, eurodéputé et rapporteur S&D, a déclaré :
"Grâce aux efforts déployés par le Groupe S&D, le Parlement européen a donné le feu vert à
l'intégration graduelle des carburants durables dans le secteur de l'aviation. Ce vote positif
contribuera à transformer le secteur de l'aviation, pour faire d'un des secteurs les plus
polluants de l'UE un des moyens de transport les plus verts.
"Cette proposition est particulièrement importante, car elle constitue un pilier crucial pour
le paquet Ajustement à l'objectif 55, et la première législation européenne sur les
carburants d'aviation, ce qui nous rapproche de nos ambitions climatiques, tout en
améliorant la connexion et la cohésion régionale au sein de l'UE."
Petar Vitanov, eurodéputé et coordinateur S&D au sein de la commission sur les
transports, a commenté :
"Notre objectif est clair : rendre les carburants d'aviation plus durables et plus verts. En
adoptant ce rapport, nous ouvrons la voie vers des carburants d'aviation durable susceptible
de réduire l'empreinte carbone sur l'ensemble du cycle du carburant d'aviation jusqu'à 80 %. Un objectif très ambitieux quand on considère que les carburants d'aviation durables
constituent actuellement moins de 0,1 % de la consommation totale de carburant du
secteur de l'aviation.
"Nous allons nettement augmenter la quantité de SAF produite, avec l'objectif de garantir
des carburants propres dans l'UE d'ici 2050. En parallèle, grâce à l'introduction d'un mandat
contraignant, les carburants d'aviation synthétique devront eux aussi augmenter de 22 %
d'ici 2050. Il s'agit d'un mandat très positif pour entamer les négociations avec le Conseil de
l'UE."
