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Cada vez más ciudades de Europa están intentando imponer restricciones a los vehículos que son muy contaminantes. Sin embargo, resulta difícil aplicar esas medidas si los vehículos siguen circulando por las ciudades sin ninguna limitación.

Los Socialistas y Demócratas de la comisión de Transporte han votado hoy a favor de ampliar el marco europeo de intercambio de información entre las ciudades que hayan puesto en marcha Zonas de Aire Limpio.  

La iniciativa forma parte de una propuesta legislativa para mejorar la interoperabilidad entre los distintos sistemas nacionales electrónicos de peaje y facilitar el intercambio de información relativa a los conductores y las conductoras que no pagan la tasa de circulación en otro país europeo.

La portavoz del Grupo S&D para este informe, la eurodiputada Olga Sehnalová, afirmó:

“La propuesta revisada de Directiva supondría finalmente el despliegue del servicio europeo de telepeaje (EETS, por sus siglas en inglés ), que permitiría que los conductores utilizasen únicamente un equipo incorporado en su vehículo para pagar los peajes en todas las carreteras de la Unión Europea. Hasta ahora, los Estados miembros no han podido cobrar las tasas de circulación que no han sido pagadas por conductores extranjeros. La Directiva revisada establece un mecanismo que permitirá que esto sea posible.

“El informe también incluye un objetivo clave de nuestro Grupo: si alguien no paga las tasas de utilización de vías en zonas urbanas, las autoridades locales podrán intercambiar la información necesaria para ejecutar el pago”.

La vicepresidenta de Sostenibilidad del Grupo S&D, Kathleen Van Brempt, afirmó:

“La calidad del aire de las ciudades es una gran preocupación para nuestros ciudadanos y ciudadanas. Cada año, cerca de medio millón de personas mueren de forma prematura en la Unión Europea debido a la contaminación del aire* y miles de personas sufren enfermedades respiratorias, con frecuencia aquellos que son más vulnerables. Las ciudades que intentan gestionarlo mediante la creación de Zonas de Aire Limpio, a las que solo pueden acceder vehículos limpios, han tenido enormes dificultades para penalizar a los vehículos extranjeros incumplidores porque no existía una base jurídica para el intercambio transfronterizo de datos. Ampliando el alcance de la Directiva de gravámenes por utilización de la carretera a las multas a vehículos que son contaminantes por entrar en Zonas de Aire Limpio, se resolverá este problema y se garantizará la aplicación de los reglamentos de acceso al Aire Limpio”.  

Los últimos datos son de 2014, cuando la contaminación atmosférica causó 502.351 muertes prematuras en la Unión Europea de 28 países. Fuente: Informe de la AEMA (Agencia Europa de Medio Ambiente) No 13/2017 “La calidad del aire en Europa”, p.57-58

 

Eurodiputad@s que participan

VAN BREMPT Kathleen
Head of delegation
Coordinador
Bélgica

Contacto de prensa del S&D

President's spokesperson
MARTIN DE LA TORRE Victoria
España

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