El Grupo S&D pide una comisión de investigación sobre el escándalo de las emisiones de los coches

En su reunión de ayer por la noche, el Grupo de los Socialistas y Demócratas del Parlamento Europeo decidió pedir una comisión de investigación sobre el escándalo del software ilegal diseñado para manipular las emisiones reales de los coches.

En paralelo, los socialdemócratas han enviado hoy una carta* a los 28 ministros de Industria y Medio Ambiente de la Unión Europea en la que les piden a los ministros que modifiquen sustancialmente el proyecto de decisión adoptado por la Comisión Europea en base a una deliberación de expertos técnicos, del 28 de octubre, que significaría, a su vez, moderar la normativa de las emisiones de automóviles. El Grupo S&D no aceptará una decisión que debilite la normativa medioambiental de Europa y los límites de emisiones jurídicamente vinculantes que se acordaron en el proceso legislativo.

El portavoz de Medio Ambiente y Salud del Grupo S&D, el eurodiputado Matthias Groote, dijo:

“Hay nuevos elementos en este escándalo que vuelven necesario que el Parlamento Europeo cree una comisión de investigación. Debemos saber qué sucedió, dónde están los fallos o las lagunas jurídicas de la legislación de emisiones y la implementación, y dónde falló el régimen de cumplimiento.

“Según las noticias publicadas ayer, la Comisión Europea fue informada sobre el software ilegal para ocultar las emisiones reales en el 2012. Recientemente, le pedimos a la Comisión Europea que llevara a cabo una investigación exhaustiva sobre el escándalo de las emisiones; pero ahora es importante comprender qué falló y por qué hemos tenido que enterarnos del software fraudulento por Estados Unidos.

“Los tribunales ya están investigando el fraude y la comisión de investigación debe enfocarse en la supuesta mala administración de la Comisión Europea y las autoridades de los Estados miembros en relación con la implementación de la legislación medioambiental del sector del automóvil”.

La vicepresidenta del Grupo S&D responsable de Sostenibilidad, Kathleen Van Brempt, dijo:

“El fraude debe prevenirse, aún más cuando afecta a la salud de nuestros ciudadanos. Ahora tenemos dos líneas de acción que seguir: averiguar dónde falló el régimen de cumplimiento de la Comisión Europea y los Estados miembros e implementar las medidas correctas para que, en el futuro, todos los coches cumplan los valores límite de emisión que se han impuesto, también en su uso en el mundo real. 

“En este sentido, rechazamos los resultados del Comité Técnico sobre Vehículos de Motor  (CTVM) en su reunión del 28 de octubre. Debilita las decisiones adoptadas por dos co-legisladores, el Parlamento Europeo y el Consejo, y supera evidentemente la capacitación que contiene la Regulación Básica sobre los límites de emisión, creando una derogación de los límites de emisión que son aplicables. 

“Los márgenes de tolerancia propuestos para las emisiones (factores de conformidad) son tan amplios que debilitan completamente los valores límites de emisión que ya se acordaron en el 2007. Simplemente, no podemos retroceder en el tiempo. Por eso, hoy hemos enviado una carta a los ministros pidiéndoles a sus respectivos Estados miembros pque evalúen de nuevo esas posiciones a la luz de los alarmantes problemas de salud de los ciudadanos europeos, causados por la contaminación del aire, y el debilitamiento evidente de la legislación primaria en el proceso de comitología.

“Antes de la importante conferencia del clima del COP 21 (Conferencia de las Partes) no podemos simplemente aceptar una legislación medioambiental endeble y a la vez enviar una firme señal al mundo sobre nuestro compromiso con las tecnologías limpias”. 

* Vea aquí la carta