A los ferrocarriles europeos les hace falta una modernización urgente y más competitividad para que puedan convertirse en una auténtica alternativa al transporte por carretera. Mientras que los aspectos técnicos de la reforma de los ferrocarriles ya se votaron hace unos meses, hoy el Parlamento Europeo ha aprobado tres informes que se ocupan de los aspectos políticos.

Después de tres años de difíciles negociaciones entre el Parlamento Europeo y los Estados miembros, hoy los Socialistas y Demócratas han decidido rechazar el compromiso alcanzado en uno de los informes sobre la apertura del mercado de los servicios de transporte de pasajeros domésticos. Durante las negociaciones, el Consejo ha desestimado la petición del Parlamento Europeo de garantizar la transferencia obligatoria de personal en caso de cambio de proveedor en el sector público.

El portavoz de Transporte del Grupo S&D, el eurodiputado Ismail Ertug, dijo:

“Es un paquete muy importante para el transporte europeo, con seis informes complementarios que aspiran a garantizar la competitividad y la supervivencia a largo plazo de la industria ferroviaria europea.

“Sin embargo, no podíamos aceptar el compromiso alcanzado por el ponente del PPE (Partido Popular Europeo) del Parlamento Europeo y los Estados miembros ya que no protege apropiadamente a los trabajadores del sector público.

“Lamentamos que la mayoría del plenario aceptara el compromiso sin suficientes garantías para los derechos de los trabajadores”. 

El eurodiputado del Grupo S&D, David-Maria Sassoli, que es el autor del informe sobre la Directiva de la Gobernanza, dijo:

“Con la luz verde del plenario, la reforma ferroviaria se convierte en ley. Finalmente, los mercados domésticos se abrirán a la competencia y las empresa nacionales podrán operar en otros países. Las ventajas para los pasajeros y las empresas serán significativas: más servicios, nuevos empleos, precios más bajos. Hemos incluido algunas protecciones nuevas para los trabajadores del sector, mediante la certificación del personal del tren.

“Con esta reforma, el ferrocarril de alta velocidad se abrirá a la competencia y competirá en un sistema europeo con la aviación, con grandes ventajas en términos de emisiones e impacto medioambiental”.