En un debate en plenario sobre el escándalo de Volkswagen, los Socialistas y Demócratas del Parlamento Europeo le han pedido a la Comisión Europea que lance inmediatamente una investigación en toda la Unión Europea para identificar los dispositivos manipuladores que se han usado en vehículos que se han vendido en Europa, independientemente de la marca o el combustible utilizado, y que cubra no solo el óxido de nitrógeno (NOx), sino también otros contaminantes.
La vicepresidenta del Grupo S&D, Kathleen Van Brempt, dijo:
“No se tolerará el comportamiento delictivo de ninguna empresa, sea del tamaño que sea, ya que no solo erosiona la confianza pública y debilita la calidad de los productos europeos, sino que también causa un daño significativo a la salud de la población europea. La contaminación del aire causa más de 400.000 muertes prematuras anuales en toda la Unión Europea.
“El fraude de Volkswagen ha mostrado muchas de las deficiencias que hemos estado denunciando. Ahora es la ocasión de actuar: debemos poner fin al sistema europeo en el que los fabricantes de automóviles pagan a organizaciones nacionales de tests para que realicen las pruebas, eligiendo dónde quieren que se testen sus modelos y financiando a quienes realizan las pruebas. Debemos crear un autoridad independiente europea de aprobación de tests que supervisaría las pruebas y sería realmente independiente.
“Los trabajadores no deben pagar los errores de los ejecutivos (que han ganado bonificaciones enormes en los últimos años); por eso, queremos que la Comisión Europea se asegure de que se adoptan medidas de precaución para garantizar que no se pierden empleos, y también medidas para abordar lo antes posible los efectos negativos del escándalo de Volkswagen sobre el empleo y la economía”.
El portavoz del Clima y de Salud del Grupo S&D, el eurodiputado Matthias Groote, dijo:
“Hemos estado pidiendo un procedimiento de pruebas de las emisiones que se generan en condiciones reales de conducción (RDE, por sus siglas en inglés) desde hace años, y pensamos que debe aplicarse a los vehículos a partir del 2017, sin que haya nuevas lagunas jurídicas en forma de factores de conformidad o márgenes de desviación para garantizar que los nuevos vehículos diesel que circulan por las carreteras de la Unión Europea cumplen finalmente el limite Euro 6 que se acordó hace casi diez años. Esperamos que esta vez el Grupo PPE (Partido Popular Europeo) apoye este nuevo sistema.
“El escándalo de Volkswagen debe considerarse una oportunidad para que la industria europea del automóvil invierta en I+D (Investigación y Desarrollo) que sean más específicos con la finalidad de avanzar más rápido hacia nuestro siguiente paso: la electrificación de la flota automovilística europea. Deben realizarse todos los esfuerzos para garantizar que los coches eléctricos son más asequibles para el consumidor medio”.
Eurodiputados que participan
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