Las emisiones de la aviación representan cerca del 3% del total de las emisiones de gases de efecto invernadero de la Unión Europea y son una de las fuentes de CO2 que más rápido crecen. La Unión Europea intentó reducir las emisiones incluyendo al sector de la aviación en el Régimen de Comercio de Derechos de Emisión (RCDE) de la Unión Europea. Sin embargo, solo se han incluido los vuelos dentro de la Unión Europea, lo cual presenta un interrogante que preocupa tanto en relación con los vuelos internacionales como con lo que sucederá en el Reino Unido en caso de un Brexit duro.

El Parlamento Europeo ha aprobado hoy un informe que amplía la llamada exención para suspender el computo de plazos a los vuelos internacionales, pero la limita al 2020, pendiente de la revisión del plan CORSIA* por parte de la Comisión Europea. También incluye medidas para proteger la integridad del RCDE de la Unión Europea en caso de un Brexit duro.

La portavoz de Clima y Medio Ambiente del Grupo S&D, la eurodiputada Miriam Dalli, afirmó:

“El Acuerdo de París requiere acciones por parte de todos los sectores, y la aviación no es una excepción.

“La reducción de las emisiones y los esfuerzos que hacen las distintas industrias de la Unión Europea deben alinearse. La aviación debe desarrollarse de manera sostenible de forma que reduzca su huella medioambiental y contribuya a la lucha mundial contra el cambio climático.

“Ya es hora de que la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) demuestre que es una parte interesada internacional y proactiva que puede adoptar medidas efectivas sobre el clima, que pueden ser implementadas por la industria, lo cual supondría una diferencia realmente positiva. Solo la plena transparencia puede garantizar confianza y total fiabilidad”.  

El portavoz del RCDE de la aviación del Grupo S&D, el eurodiputado Seb Dance, afirmó:

“Al poner un límite de tiempo a la exención del RCDE para los vuelos internacionales, el Parlamento Europeo está enviando una firme señal a la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional). Si el plan CORSIA no está por la labor de reducir las emisiones de los vuelos internacionales, el Parlamento Europeo está dispuesto a incluir de nuevo los vuelos que salen de la Unión Europea en el RCDE de la UE.  

“El Reino Unido siempre ha sido un firme defensor del RCDE de la Unión Europea y un gobierno racional debe garantizar que seguimos siendo parte del mayor mercado de carbono del mundo. Sin embargo, ante el caos de gestión de las negociaciones del Brexit por parte del gobierno del Reino Unido, que no haya un acuerdo sobre el Brexit es cada día más probable”.

* Nota para los redactores
El CORSIA (el Plan de Compensación y Reducción del Carbono para la Aviación Internacional) es un régimen de compensación del carbono que les pide a las aerolíneas que compren créditos de compensación por una parte de la contaminación superior a los niveles de 2020 para compensar parte del crecimiento futuro. El plan empezará en 2021, pero no será obligatorio hasta 2027. A diferencia del RCDE, la medida no promueve la reducción de las emisiones, ya que “la meta a la que aspira” solo es de “crecimiento neutro de carbono a partir de los niveles de 2020”, permitiendo un crecimiento ilimitado en el sector y sin abordar las emisiones por debajo de los niveles de 2020.