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Después de años de negociaciones, el Parlamento Europeo y el Consejo de la Unión Europea han llegado finalmente a un acuerdo sobre las reformas de la red europea de ferrocarril para que no haya más diferencias técnicas entre los Estados miembros de la Unión Europea y para que los pasajeros puedan viajar entre distintas ciudades europeas con un único billete.
 
El cuarto Paquete Ferroviario tiene dos pilares: uno técnico y otro político. El Parlamento Europeo ha aprobado hoy el pilar técnico y votará el pilar político a finales de año. 
 
La eurodiputada Inés Ayala, portavoz del pilar técnico del Grupo S&D, dijo:
 
“A diferencia de las aerolíneas o del transporte por carretera, el sistema ferroviario europeo todavía está fragmentado debido a la falta de interoperabilidad transfronteriza y a la multiplicidad de normas nacionales. Todo ello hace que sea más complejo que los pasajeros y los servicios de mercancías puedan planear viajes y también encarece el coste porque cada empresa debe solicitar un certificado en varios países, lo cual es un proceso muy largo y costoso. Esto cambiará con las nuevas medidas aprobadas hoy.

“También mejoraremos los estándares de seguridad empezando por un sistema de cultura de seguridad similar al que ya existe en la aviación: los conductores de tren y las tripulaciones que realicen tareas relacionadas con la seguridad podrán informar de cualquier riesgo potencial de manera confidencial. Los eurodiputados y las eurodiputadas del Grupo S&D también han pedido agencias nacionales que establezcan planes de emergencia en caso de accidentes”.
 
El eurodiputado David Sassoli, ponente del Grupo S&D para el informe de gobernanza del pilar político, dijo:
 
“Esta reforma era necesaria desde hace mucho. Hoy hemos concluido un proceso que iniciamos hace diez años, pero ya vamos 20 años con retraso en comparación con la liberalización del mercado europeo de la aviación. La reforma traerá estabilidad al sector en el futuro y ayudará a mejorar su competitividad.
 
“También aportará más transparencia, evitando que se utilicen fondos públicos para actividades comerciales, mientras se garantiza que se respetan las obligaciones del sector público en líneas que no sean rentables, pero que sean de interés público, particularmente en áreas rurales”.
 
El eurodiputado Ismail Ertug, portavoz de Transporte del Grupo S&D, añadió:
 
“A pesar de los buenos avances que hemos conseguido en el pilar técnico y el informe de gobernanza, todavía nos preocupan los derechos sociales de los trabajadores del sector ferroviario. Aunque la Comisión Europea afirme que se ha mantenido el status quo de los derechos sociales en la Regulación de la Obligación de Servicio Público (OSP) que se ha negociado, sencillamente no basta cuando, en realidad, en la Unión Europea hay incluso más liberalización de los mercados que antes.
 
“La transferencia obligatoria de personal sigue siendo una de nuestras prioridades y seguiremos luchando por estándares sociales que sean más elevados. En las próximas semanas, la Comisión Europea tiene intención de mostrar cómo se han mantenido los derechos de los trabajadores en el pilar político que se votará más tarde este año. Los eurodiputados y las eurodiputadas del Grupo S&D lo estudiarán detenidamente y evaluarán después si la dimensión social se ha considerado lo suficiente”.

 

Eurodiputad@s que participan

ERTUG Ismail

Vicepresidente / Vicepresidenta
Alemania

SASSOLI David-Maria

Miembro
Italia

Contacto de prensa del S&D

Martin De La Torre Victoria
President's spokesperson

MARTIN DE LA TORRE Victoria

España

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